Комитет по транспорту предложил правительству города откорректировать государственную программу «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы.
И даже разработал проект, согласно которому стоимость программы подросла до 797,652 млрд рублей (было 797,085 млрд руб.). Причем, львиная доля этой суммы - 556,349 млрд руб. – ляжет на городскую казну. Федеральный бюджет добавит к городским тратам 19 млрд рублей, причем большую часть уже добавил – в 2015-2016 гг. из центра на развитие транспортной инфраструктуры поступило 14,7 млрд руб. Еще 222,2 млрд руб. город надеется получить из внебюджетных источников.
На эти почти 800 млрд руб. обещают довести до ума многие улицы, в основном в Приморском, Колпинском и, частично, Кировском районах. Кроме того, в программу включены средства на:
- обеспечение безопасности объектов – тоннелей, мостов, эстакад, путепроводов;
- приобретение высокоэкономичных транспортных средств;
- подготовку проектно-сметной документации для будущих транспортно-пересадочных узлов «Парнас», «Площадь Ленина», «Витебский вокзал», «Пулково», «Ладожский вокзал», «Московский вокзал», «Обводный канал-2», «Морской фасад»;
- субсидии «Мостотресту», чтобы эта компания смогла достроить объекты государственного заказа, не выполненные в срок.
В августе начинаются нулевые чтения бюджета на следующий год, а так как бюджет строится на основе государственных программ, то чиновники подсуетились и слегка увеличили расходы. Все бы ничего, но корректировка, скорее всего, не учитывает галопирующий рост цен на материалы и оборудование, а значит, увеличивать финансирование придется еще не раз. И нет никаких гарантий, что эти траты пойдут на пользу городу.
