«Метрострой» считает правильной мерой сокращение расходов на возведение новых станций петербургской подземки в 2019 году. Об этом заявили представители компании.
Как пояснил главный подрядчик метрополитена, сумма, обозначенная в первой редакции закона о бюджете, была сформирована с учетом начала реализации новых проектов. Однако на сегодняшний день соответствующих проектов, готовых к воплощению в жизнь у чиновников нет, поэтому и выделять на них деньги не имеет смысла. В организации подчеркивают, что тех средств, которые пойдут на строительство подземки согласно финальной редакции закона, достаточно для выполнения плана по Лахтинско-Правобережной и Калининско-Красносельской линиям.
Несмотря на то, что с перераспределением бюджетных средств в «Метрострое» согласны, представители компании подчеркивают, что не признают своей вины в сложившейся ситуации. По их словам, отсутствие новых проектов — следствие недостаточно эффективной работы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), и отставание от графика на строящихся участках не имеет к этому никакого отношения.
Ранее стало известно, что новые станции фиолетовой ветки, которые были в высокой степени готовности еще в конце 2017 года, скорее всего не сдадут в срок. В Смольном рассматривают возможность расторжения контракта с «Метростроем»: по словам чиновников, они принимают и оплачивают работы чуть ли не каждый день, но процесс все равно идет вяло, потому что организации не хватает денег. Представители компании проблему признают, но виновным называют, опять-таки, Смольный.
Напомним, врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, комментируя сокращение расходов на строительство метро, заявил, что невыполнение «Метростроем» своих планов втягивает город в долговую яму. С позицией властей насчет долгов подрядчик подземки также согласен. Как сообщили в компании, и Смольному, и самому «Метрострою» стоит отказаться от крупных займов на постоянной основе.
