Новый тендер от городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры объявлен сегодня: предлагается построить для Петербурга часть новой, шестой, ветки.
Кроме двух станций метро – «Юго-западной» («Казаковской») и «Путиловской» – и тоннелей между ними победителю вменяется в обязанность пробить дополнительные служебные тоннели, необходимые для функционирования всего сложного комплекса, в частности, от «Путиловской» до «Нарвской», а также построить притоннельные сооружения.
На строительство город выделяет почти 38 млрд. рублей. Еще в 914 млн. рублей обойдется горно-экологический мониторинг, а 999 млн. будет стоить разработка рабочей строительной документации.
Отметим, что хотя в юго-западном направлении города ведется активное строительство, назвать его удаленным от метро нельзя. Так, например, от угла проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, где будет располагаться станция «Казаковская», в настоящее время можно при отсутствии пробок доехать городским транспортом за 10 минут до одной из трех станций Кировско-Выборгской линии: «Ленинского проспекта», «Автово» или «Кировского завода». Последняя как раз создаст пересадочный узел с «Путиловской».
В Петербурге есть районы, гораздо сильнее удаленные от метро, например, район Пискаревского проспекта, однако строительство метро там пока не предвидится.
Метро в Санкт-Петербурге строится не так быстро, как хотелось бы горожанам. Это связано с финансами, но не только с ними. При строительстве возникают и вопросы собственности и имущества. Например, именно этот 3-хкилометровый участок будущей Красносельско-Калининской линии начали строить раньше других, потому что удалось относительно быстро решить имущественные вопросы.
Новость хорошая - в Питере метро очень важно и нужно. В городе хорошо жить, чисто, красиво, то транспортные проблемы уже много лет не могут решиться. И Полтавченко достался сильно запущенная в плане транспорта ситуация. Приходится решать и скорость очень важна.