Изменения в работе светофоров Петербурга, связанные с введением отдельных фаз для пешеходов и дополнительными секциями, спровоцировали увеличение пробок и числа дорожно-транспортных происшествий.
На фоне этой ситуации комиссия по транспорту ЗакСа поддержала обращение к министру транспорта РФ, главе МВД и руководителю Росстандарта. Цель обращения – пересмотр действующих норм регулирования светофорного движения, сообщил председатель комиссии Алексей Цивилев.
Статистика, представленная комиссией, указывает на то, что за первое полугодие 2026 года количество ДТП в Петербурге возросло почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, достигнув 2,2 тысячи случаев. Одной из вероятных причин называется ГОСТ Р 52289–2019, вступивший в силу осенью прошлого года и изменивший принципы работы городских светофоров. Согласно новым требованиям, время ожидания разрешающего сигнала для пешеходов увеличилось с 40–50 секунд до 2–3 минут.
В связи с этим Комитет по транспорту Санкт-Петербурга выступил с инициативой смягчить требования ГОСТа относительно организации движения пешеходов и автомобилей на перекрестках. Это позволит адаптировать работу светофоров к специфике конкретных дорожных участков, уточнили в комитете.
Существующий ГОСТ предписывает разделять во времени потоки пешеходов и транспорта. По данным комитета, в Петербурге этим требованиям соответствуют 1 270 из 1 990 светофорных объектов. Однако на сложных перекрестках такое регулирование может приводить к заторам и увеличению времени ожидания для пешеходов.
Комитет предлагает заменить обязательное разделение фаз движения рекомендательным, скорректировать условия, при которых требуется такое разделение, а также использовать мигающие бело-лунные секции для информирования водителей о приближении пешеходов.
Появится возможность индивидуальной настройки каждого перекрестка, что сократит время ожидания как для водителей, так и для пешеходов, и увеличит пропускную способность, отметили в комитете.
