Накануне в администрации Василеостровского района прошла встреча, посвященная грядущей транспортной реформе. Чиновники заявили, что не собираются проводить общественные слушания по поводу отмены коммерческих маршрутов.
По словам замглавы ГКУ «Организатор перевозок» и одного из разработчиков плана по замене маршруток городскими автобусами Дмитрия Процкого, реформы требует федеральное законодательство. Одна из ее задач — сокращение интервала движения наземного транспорта: компенсировать отсутствие коммерческих маршрутов планируется путем запуска дополнительных автобусов по социальным. Так, на маршруте №1, курсирующем между улицей Кораблестроителей и Новосибирской улицей, количество машин увеличат с 20 до 29. В результате интервал между автобусами должен сократиться до 8 минут.
Не все присутствовавшие на встрече были согласны, что городской транспорт с отменой маршруток начнет работать быстрее и бесперебойнее. Так, депутат Законодательного собрания Ирина Иванова считает, что замена маршруток большими автобусами может обернуться бесконечными пробками. Вместо этого парламентарий предлагает направить средства на строительство новых станций метро и дорог.
По мнению зампредседателя Комитета по транспорту Валерия Молодца, проблему пробок должен решить Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), увеличив количество выделенных полос для общественного транспорта. Каким образом и на какие средства чиновники из смежного комитета должны реализовать эту задачу, Молодец умалчивает.
Неясно также, что планируется делать с остановками там, где вместо коммерческого транспорта пустят социальный. С большой вероятностью город не успеет закупить и установить нужное количество павильонов к моменту отмены маршруток. Предполагается, что 296 частных маршрутов перестанут работать с 1 июля 2020 года. Еще 62 коммерческие линии объединят или как-то еще изменят.
В рамках встречи представители жителей Василеостровского района просили сохранить некоторые удобные маршруты, однако получили от чиновников отказ. Кроме того, запланированные ранее общественные слушания решили заменить на еще ряд подобных встреч, результаты которых не обязывают правительство прислушиваться к мнению горожан. По мнению Процкого, публичные слушания по общественному транспорту вообще не нужны.
