Введение платы за въезд в центр Санкт-Петербурга или ограничение доступа для автомобилей вряд ли окажется более действенной мерой, чем внедрение платной парковки в исторической зоне города.
Такого мнения придерживается вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков.
«Я не считаю, что мы придем к тому, что введение запрета на въезд в центр или введение платного въезда даст существенно лучший эффект, чем то, что на сегодняшний день сделано в рамках введения зоны платной парковки», – отметил Поляков.
Вице-губернатор также подчеркнул, что историческая часть города на Неве не так велика, в то время как количество автомобилей продолжает расти и уже достигает 2,4 миллиона. При этом он обратил внимание – транспортные реформы сделали общественный транспорт более доступным, а расширение платной парковки побуждает жителей реже использовать личные автомобили.
Ранее председатель петербургского ЗакСа Александр Бельский назвал введение платы за въезд в центр «неизбежным», указывая на необходимость такой меры в городской транспортной политике. Он подчеркивал, что мировая практика демонстрирует способность платного въезда существенно изменить транспортную ситуацию в городе.
В апреле член комитета Госдумы по транспорту Валерий Горюханов на Международном транспортно-логистическом форуме поделился мнением, что научный подход к организации дорожного движения способен решить проблемы с транспортом в центре Санкт-Петербурга без необходимости внедрения платного въезда. Он отмечал, что опыт Москвы, где въезд в центр продолжает оставаться свободным, однако большинство людей пользуются общественным транспортом, подтверждает эффективность регулирования парковок и применения штрафных мер.
