Первые восемь составов поступят до конца этого года. А всего контракт между ГУП «Петербургский метрополитен» и АО «Трансхолдлизинг» рассчитан на четверть века.
Сегодня начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин и гендиректор АО «Трансхолдлизинг» Владимир Попов подписали контракт на поставку вагонов метрополитена в лизинг. Она рассчитан на 25 лет. Общая стоимость контракта - 242,6 млрд рублей, срок поставки подвижного состава - 2022-2031 годы, сообщили в пресс-службе Смольного. Часть денег даст федеральный центр: за десять лет Фонд национального благосостояния выделит до 96,9 млрд рублей.
В Петербург поступит 950 вагонов. По словам губернатора Северной столицы Александра Беглова, впервые подвижной состав петербургского метрополитена поменяют почти наполовину.
Производить вагоны новой серии Smart будет Октябрьский электровагоноремонтный завод, входящий в состав АО «Трансмашхолдинг». В этом году в метрополитене появится 8 новых составов, а первый из них пассажиры увидят уже в сентябре.
Из новшеств производители отмечают экономичный асинхронный тяговый привод, система торможения без использования тормозных колодок и кузов из нержавейки. Воздух в вагонах будет не только вентилироваться, но и обеззараживаться, что вполне актуально для ковидного времени). Над дверями в салонах повесят жидкокристаллические экраны в качестве табло. Диваны покроют износостойким материалом с рисунком в виде петербургских мостов.
Как сообщала "Версия на Неве", метрополитен уменьшит длину составов на пятой, фиолетовой, линии на один вагон, чтобы оптимизировать свои затраты на перевозку пассажиров. Высвободившиеся вагоны переведут на вторую, синюю, линию, а составы со dторой - на третью, зеленую. Знатоки и любители городского транспорта предполагают, что замена поездов на зеленой ветке и была целью, поскольку сейчас возникли проблемы с техобслуживанием вагонов "Нева", используемых на этой линии.
