Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) заплатил институту лишь 218,97 млн из 296,1 млн, положенных по контракту корректировку нового участка Невско-Василеостровской линии.
Перед Новым годом институт "Ленметрогипротранс" (ЛМГТ) обратился в Арбитражный суд СПб и Ленобласти с иском к КРТИ. Разработчик продолжения «зеленой ветки» от Беговой далее в Приморский район хочет получить недоплаченные 83,7 млн рублей. Заключенный два с половиной года назад контракт, согласно которому «Ленметрогипротранс» обязан скорректировать разработанную в 2011 году документацию, должны были закрыть к концу 2019 года. Однако всей суммы подрядчик до сих пор не получил.
Мнения сторон по делу естественным образом расходятся. КРТИ сообщил СМИ, что подрядчик не выполнил весь объем работ по госконтракту. ЛМГТ – что сделал все что нужно по техзаданию. В «Ленметрогипротрансе» также рассказали, что документы не согласовывает ГУП «Петербургский метрополитен». Разработчики считают претензии метромонополиста необоснованными, пожелания – невыполнимыми, кроме того, он не является стороной контракта. В ГУПе считают, что не исполнены технические требования, позволяющие комфортно перевозить пассажиров.
Напомним, что ОАО "Ленметрогипротранс" является один их двух крупнейших игроков на рынке проектирования метро, однако у нее существует серьезный конкурент - московская компания АО «Метрогипротранс». Как сообщала «Наша версия на Неве», в 2016 москвичи выиграли тендер на предпроектные работы по первой очереди кольцевой ветки и на проектирование Кировско-Выборгской и Красносельско-Калининской радиальных веток.
Осенью 2019 ФАС по жалобе «Метрогипротранса» отменил победу Ленметрогипротранс"признал в конкурсе на проектирование продолжения коричневой ветки. Примерно тогда же в СМИ появилась информация, что московская компания предложила купить блокирующий или контрольный пакет акций петербургского ОАО.
