Однако в КРТИ отметили, что контракт будет расторгнут, если отставание от производственной программы достигнет таких пределов, как по Фрунзенскому радиусу и по Лахтинско-Правобережной линии.
Пока что ОАО «Метрострой» некритично отстает в строительстве первых двух станций новой Красносельско-Калининской линии – «Юго-Западной» (которая фигурировала еще под названием «Казаковская») и «Путиловской», которая вместе со станцией «Кировский завод» образует пересадочный узел. Однако сам подрядчик сообщил городским СМИ, что работы на участке не приостанавливались, потому что «Метрострой» не получал уведомлений о разрыве контрактов на коричневой ветке.
Как сообщала «Наша версия на Неве», на этой неделе городские власти сообщили о расторжении контрактов с ОАО «Метрострой» на строительство новых станций и веток метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) назвал причины разрыва деловых отношений: неисполнение условий договоров, нарушение сроков и планов строительства, а также проблемы с выплатой зарплаты работника, которые в прошлом году дважды бастовали.
В «Метрострое» восприняли информацию о приостановке процедуры разрыва договора с удивлением. По словам представителей компании, они не получали никаких уведомлений о прекращении сотрудничества по Красносельско-Калининской ветке, и работы на участке продолжаются в том же темпе, что и ранее.
Еще три участка у «Метростроя» все-таки отнимут. По словам чиновников, это решение окончательное и меняться не будет. Как пояснил врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, на сохранение отношений с компанией город потратил бы лишних 12 млрд рублей, и впоследствии Смольному пришлось бы «финансировать эту дыру». Градоначальник отметил, что власти пытаются решить проблему, пока действуют банковские гарантии.
Напомним, что три новые станции на фиолетовой ветке откроются, предположительно, в мае этого года (а планировалось, что в декабре прошлого). На два год задерживается и продление оранжевой линии от «Спасской» до «Горного института».
