Власти Санкт-Петербурга планируют провести реформу водного транспорта, которая значительно изменит требования к пассажирским судам и правила их эксплуатации. Также они ставят перед собой цель сделать причальную сеть более доступной и унифицированной.
Среди основных нововведений – жесткое ограничение максимального возраста флота до пятнадцати лет и перевод значительной части судов на электрические и гибридные двигатели.
О таких намерениях рассказал транспортный комитет города на Неве. По словам председателя комитета Дениса Минкина, он планирует настаивать на стратегических изменениях в сфере водного транспорта, независимо от мнения бизнеса. Он также добавил, что власти будут стремиться к компромиссам, чтобы новая стратегия соответствовала интересам как пассажиров, так и местных жителей.
На данный момент в Северной столице функционирует 678 пассажирских судов, все они используют двигатели внутреннего сгорания. Кроме того, некоторые суда уже пересекли 30-летний рубеж, что делает их источниками значительного шума и выбросов.
Планируется, что реформа затронет не только флот, но и всю структуру рынка. В Петербурге имеется более 140 причалов, из которых около 120 находятся в аренде у частных компаний, что, по мнению властей, способствует монополизации доступа к инфраструктуре.
«У нас есть системные проблемы, которые копились годами: разрозненная причальная инфраструктура, где почти 90% причалов находится в частных руках, а единый оператор отсутствует», – сказал директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков. Он также отметил, что рынок перевозок нуждается в большей прозрачности и единых правилах для доступа к причалам.
В рамках возможных преобразований рассматривается возможность отмены уличных посредников, занимающихся продажей билетов на экскурсии, и создание единой городской системы реализации билетов. Одновременно будет внедрён цифровой контроль: на причалах планируется установка турникетов для фиксации посадки пассажиров, а на водных маршрутах – камеры для автоматической фиксации нарушений, аналогично дорожным системам.
Власти ожидают, что запланированные меры окажут положительное влияние на развитие рынка, приведут к увеличению налоговых поступлений и выведут перевозчиков из «серой зоны». В администрации города уверены, что эти мероприятия позволят обновить устаревший флот, снизить уровень шумового загрязнения, а рынок водных перевозок в результате станет значительно более прозрачным для туристов.
Тем не менее, реформа затронет также и интересы бизнеса, так как основное бремя по обновлению флота и соответствию новым требованиям ляжет на перевозчиков, в то время как город займётся развитием инфраструктурных вопросов и системы контроля.
