"Переход на эксплуатацию составов семивагонного формирования на линии 5 обусловлен оптимизацией (обоснованностью) затрат метрополитена по обеспечению выполнения заданных объемов перевозок пассажиров», - пояснили в ГУП.
Оптимизация добралась до петербургского метро. С 1 января по самой новой линии - Фрунзенско-Приморской - будут ходить составы длиной не восемь вагонов, а всего семь. Альтернатива была, и не факт, что лучше, - увеличить интервалы между поездами.
Аналитики заявили, что с 2019 года пятая (она же фиолетовая) линия является самой незагруженной, где в час пик в вагоне едет в среднем 108 человек. Так что для ее обслуживания вполне достаточно и семивагонных составов. ГУП "Петербургский метрополитен" перевезет пассажиров столько же, а затраты снизит.
Освободившиеся вагоны не останутся без дела. Их отправят на вторую линию (она же синяя, она же Московско-Петроградская). Сейчас на ней курсируют составы типа "Юбилейный". Их тоже переместят - на зеленую (третью) ветку.
Правда, знатоки и любители всего, связанного с транспортом, высказывают в интернете предположения, что на самом деле причина не в пассажиропотоке. Просто из-за экономических санкций, введенных из-за военных действий России на Украине, возникли проблемы с запчастями. Нет возможности обслуживать и ремонтировать вагоны типа "Нева", которые курсируют по Невско-Василеостровской линии. Поэтому их пока придется из обращения изъять, но нужно чем-то заменить. Отсюда и "рокировочки" составов между ветками метрополитена.
Как сообщала "Версия на Неве", согласно планам, озвученным комитетом по развитию транспортной инфраструктуры, к 2030 году петербургский метрополитен должен прирасти 21 новой станцией. Ближайшее открытие должно состояться через пару лет, когда в действие введут две станции новой Красносельско-Калининской (коричневой) линии - "Путиловскую" и "Казаковскую", а также "Горный институт" на оранжевой ветке.
