Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу считает необоснованным специальный подход к расчету субсидий для отдельных перевозчиков, используемый Комитетом по транспорту.
При плановой проверке данного органа исполнительной власти Санкт-Петербурга антимонополисты установили, что в прошлом году сотрудники транспортного ведомства исчисляли размер субсидий для СПб ГУП «Пассажиравтотранс» по специальной методике. Объяснялось это тем, что компания является «обеспечивающей транспортной сетью», иными словами, осуществляет регулярные перевозки пассажиров с посадкой и высадкой только на официальных остановках на большинстве маршрутов. Проверяющих возмутили дискриминационные условия, установленные чиновниками на рынке пассажирских перевозок для одних хозяйствующих субъектов (порядка 16 перевозчиков, получивших право на перевозку пассажиров в ходе конкурсных процедур) и преимущественные - для ГУП «Пассажиравтотранс».
Такой подход нарушает часть 1 статьи 15 федерального закона «О защите конкуренции», решили сотрудники антимонопольной службы, и выдали предписание впредь производить расчет размера предоставляемых субсидий одинаково, как для «обеспечивающих», так и для всех остальных перевозчиков. Объем субсидий не должен зависеть от объема транспортной работы, выполняемой перевозчиками, сочли антимонополисты. И если компании положена субсидия, то она должна рассчитываться по одной и той же методике для всех. Комитет по транспорту опротестовал действия УФАС СПб в Арбитражном суде, но проиграл. Арбитражные суды и первой, и второй инстанции подтвердили законность решения и предписания антимонопольного органа. А в конце июля 2015 года Арбитражный апелляционный суд, наконец, поставил точку в данной судебной тяжбе. Он окончательно и бесповоротно признал законными решение и предписание Санкт-Петербургского УФАС России в отношении Комитета по транспорту.
