В четверг, 7 февраля, стало известно, что конкурс на строительство аэроэкспресса до Пулково от Витебского вокзала отменен. С приходом нового инвестиционного вице-губернатора решили еще раз просчитать целесообразность данного проекта.
В конкурсной документации проект оценивался, примерно, в 18,8 млрд руб., причем, 10 миллиардов должен был выделить город. Опытный финансист Эдуард Батанов решил посмотреть другие альтернативные варианты транспортировки пассажиров в Пулково, а уже после этого принимать решение, быть или не быть аэроэкспрессу. Тем более, что то, что хорошо для Москвы, В Петербурге, как правило, не приживается.
Наряду с аэроэкспрессом, город планировал увеличить автобусное сообщение (самый дешевый вариант), подвести к аэропорту легкорельсовый трамвай или метро (самый дорогой). Аэроэкспресс лоббировали Российские железные дороги, правда, они предлагали другой вариант, который не решал проблемы транспортного обеспечения разросшегося жилого массива в Шушарах. И это тоже одна из причин отказа города от конкурса.
Объясняя свое решение, Комитет по инвестициям отметил, что транспортная связь с аэропортом, помимо основной задачи должна решать и сопутствующие: развитие транспортной сети прилегающей к Пулково территории, включая КВЦ «Экспофорум» и жилые кварталы, выросшие неподалеку. «Кроме того, необходимо достигнуть максимального социального эффекта от реализации проекта, – говорят чиновники. - А предлагаемый проект аэроэкспресса этого эффекта не даст».
Напомним, что конкурс на строительство аэроэкспресса в формате государственно-частного партнерства объявили в июле. Победитель должен был построить двухпутную электрическую железную дорогу от линии РЖД в Шушарах до Пулково с вокзальным корпусом, примыкающим к аэропорту. Теперь же подробный анализ всех ранее выдвигавшихся проектов положат на стол Александру Беглову. Именно за ним останется последнее слово.
